K2 3 ton dieselvorkheftruck

K2 3 TON DIESELVORKHEFTRUCK

TLERA K2 3-ton dieselvorkheftruck - fotografeerde productie-eenheid

NOMINALE CAPACITEIT 3.000 KG · DIESELVERMOGEN · ONDERSTEUNING FABRIEKCONFIGURATIE

De TLERA K2 3 Ton Diesel-vorkheftruck is een vorkheftruck met gebalanceerde-capaciteit voor bedrijven die volledige pallets, verpakte materialen en productieladingen verplaatsen door magazijnen, laadruimtes en verharde terreinen. Hij biedt meer werkmarge dan een vrachtwagen uit de klasse van 2,5-ton, terwijl hij gemakkelijker te positioneren is dan een groter, zwaar model op routinematige logistieke routes.

De gefotografeerde gele machine is uitgerust met een zij{0}}shiftwagen, een open overhead-bewakingspost, industriële luchtbanden en een Xinchai-dieselmotor. Deze combinatie ondersteunt nauwkeurige vorkuitlijning, praktisch reizen buitenshuis en eenvoudige dagelijkse inspectie. De uiteindelijke specificaties voor mast, vork, band en markt- moeten worden bevestigd aan de hand van de lading en bestemming van de koper.

KOPER STARTPUNT Verzend het maximale laadgewicht, de afmetingen van de lading, de hefhoogte, de laagste deuropening, de staat van de vloer, de bevestigingsvereiste en de bestemmingshaven. Deze inputs bepalen sneller de juiste offerte dan alleen het nominale vermogen.

Zijprofiel voor beoordeling van route en doorvaarthoogte

De klasse van 3 ton wordt vaak gekozen voor wagenparken die gevarieerde vracht verwerken in plaats van één vaste pallet. Het is geschikt voor regulier transport tussen productie-, opslag- en expeditiezones, inclusief routes die van gladde vloeren naar onderhouden buitenverharding gaan.

CAPACITEITSGRENSEen draagvermogen van 3.000 kg is geen universele belofte voor een hogere- belasting. Hefhoogte, lastzwaartepunt, vorklengte en gewicht van het aanbouwdeel hebben allemaal invloed op de restcapaciteit.

Vooraanzicht van mast, vorkenbord en lastbeschermrek

Een lading komt de machine binnen via de vorken, wordt via de vorkenbord- en mastkanalen overgebracht en wordt in evenwicht gehouden door het chassis en het achterste contragewicht. Door de truck als één lastpad te beschouwen, worden configuratiebeslissingen duidelijker: langere vorken veranderen het laadmoment, een hogere mast verandert de hogere capaciteit, en een aanbouwdeel voegt zowel gewicht als voorwaartse offset toe.

1. Bevestig de zwaarste werkelijke lading en het zwaartepunt ervan, inclusief verpakking of stellage.

2. Stem de vorklengte en -afstand af op de invoer van de pallet zonder de lading onnodig naar buiten te verplaatsen.

3. Selecteer de hefhoogte en de ingeklapte masthoogte samen, zodat de truck zowel kan binnenkomen als stapelen.

4. Vraag het definitieve restvermogen- aan voor de goedgekeurde combinatie van mast en aanbouwdeel.

Zij--shiftwagen gemonteerd op de gefotografeerde vrachtwagen

De gefotografeerde unit is voorzien van een hydraulische zijverschuiver. Nadat de truck het rek of het voertuig nadert, kan de bestuurder de laterale vorkpositie corrigeren zonder het hele chassis opnieuw te sturen. Dit is vooral handig wanneer de palletopeningen smal zijn, de ruimte op de trailer beperkt is of wanneer laadcycli herhaalde uitlijningscorrecties met zich meebrengen.

TECHNISCHE OPMERKINGHet zij-gewicht en de offset zijn van invloed op de restcapaciteit. Het definitieve typeplaatje en de capaciteitstabel moeten overeenkomen met het meegeleverde opzetstuk.

Installatie van Xinchai-dieselmotoren

Dieselkracht is zeer geschikt voor werkzaamheden waarbij reizen, heffen en buitenwerk gedurende een volledige dienst worden gecombineerd. De gefotografeerde motorruimte toont een Xinchai-krachtbron met toegankelijke brandstofleidingen, koelaansluitingen en onderhoudspunten. Door de open-dekselindeling kunnen technici de installatie inspecteren zonder het bestuurderscompartiment te demonteren.

Motoridentificatie en brandstof-injectiedetails

Bedieningselementen voor de machinist en voetenruimte met drie- pedalen

De productiviteit hangt af van hoe natuurlijk de bedieningselementen een volledige handlingcyclus ondersteunen. Het open station houdt het stuur, de hydraulische hendels en pedalen binnen een direct bedieningsbereik, terwijl het beschermdak het mast- en vorkpad zichtbaar laat.

5.Voor aanvang: inspecteer de vorken, kettingen, banden, lekkages, lampen, waarschuwingsapparatuur en vloeistofniveaus.

6. Benadering: houd de lading laag, plaats de vrachtwagen recht op de pallet en controleer de vorkafstand.

7. Inschakelen: de vorken volledig insteken, de lading stabiliseren en alleen de vereiste mastneiging gebruiken.

8. Reizen: zorg voor een duidelijke route, passende snelheid en voldoende zicht rondom de lading.

9.Plaats: stop vierkant, til op naar het doel, gebruik sideshift voor de laatste laterale correctie en trek je vervolgens netjes terug.

VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE PLAATSDe training van operators, het gebruik van veiligheidsgordels, verkeersscheiding en inspectie vóór- de dienst moeten voldoen aan de regels van de werkgever en de toepasselijke lokale normen.

Luchtband en wiel vooraan

Banden hebben invloed op de tractie, schokoverdracht en stilstand. De gefotografeerde vrachtwagen maakt gebruik van industriële luchtbanden-, een praktische keuze voor verharde terreinen en gemengde routes waar enige demping waardevol is. Er kunnen solide of niet-markerende alternatieven worden gespecificeerd wanneer lekbestendigheid of vloerbescherming binnenshuis prioriteit hebben.

Werklampen voor en waarschuwingslampen

De gefotografeerde vrachtwagen heeft verhoogde werklichten, oranje waarschuwingslampen, spiegels en een boven-gemonteerd geluidsapparaat. Hun hoge montagepositie verbetert de herkenbaarheid rond stellingen, geparkeerde voertuigen en erfverkeer. Het uiteindelijke pakket moet worden geselecteerd op basis van het verkeersplan van de klant en niet als een universele standaard worden behandeld.

• Voeg een achteruitrijalarm of camera toe als back-uproutes blinde gebieden bevatten.
• Overweeg blauwe of rode zoneverlichting voor gedeelde voetgangers- en vorkheftruckstroken.
• Specificeer extra werkverlichting voor nachtdiensten, containers of schemerige laadperrons.
• Bevestig de bakenkleur, etikettering en elektrische vereisten voor de bestemmingsmarkt.

In plaats van de vrachtwagen te inspecteren als een verzameling niet-gerelateerde onderdelen, kunt u een herhaalbare route met drie- zones gebruiken. Dit vermindert het aantal gemiste controles en geeft operators een consistente manier om defecten te melden.

Zone A - Einde ladingbehandeling

Inspectiegebied voor hefcilinder, ketting en bovenmast

Controleer de staat van de vorken, borgpennen, wagenrollen, mastkettingen, hefcilinders, slangen en het zij-shiftmechanisme. Let op ongelijke kettingspanning, beschadigde fittingen of nieuwe lekkage voordat u een last optilt.

Zone B - Operatorstation

Controleer de stoel en het veiligheidssysteem, de stuurreactie, de remmen, de kruipfunctie, de claxon, de meters, de lampen, de spiegels en de hydraulische bedieningselementen. Verwijder losse voorwerpen van de vloer en zorg voor een schone pedaalslag.

Zone C - Voedingscompartiment

Snelle-luchtafvoer-behuizing

Inspecteer de motorolie, koelvloeistof, brandstofsysteem, luchtfilter, accupolen, riemen, slangen en zichtbare bevestigingsmiddelen. Stoffige locaties vereisen meer aandacht voor het inlaat- en koeltraject.

12 V startaccu en bedrading van de motorruimte-

De onderstaande tabel scheidt gefotografeerde of bevestigde informatie van items die moeten worden afgerond op basis van de commerciële specificatie. Dit voorkomt dat een op afbeeldingen-gebaseerde productpagina afmetingen of prestaties belooft die kunnen veranderen met de configuratie.

Volledig zijaanzicht voor configuratiebeoordeling

Populaire tags: k2 3 ton dieselvorkheftruck, China k2 3 ton dieselvorkheftruckfabrikanten, leveranciers, fabriek