Het hydraulische systeem is het ‘hart’ van de vorkheftruck en is verantwoordelijk voor het heffen, kantelen en andere belangrijke handelingen van de vorkheftruck. Zodra er een storing optreedt in het hydraulische systeem, heeft dit directe gevolgen voor de normale werking van de vorkheftruck en kan het zelfs veiligheidsongevallen veroorzaken. Bij het dagelijks onderhoud kan onderhoudspersoneel snel de locatie van de storing en de oorzaak van het hydraulische systeem beoordelen via de vier eenvoudige en praktische methoden: "kijken, luisteren, aanraken en ruiken".

1. "Kijk" - Visuele inspectie om afwijkingen te identificeren

Visuele inspectie is de meest eenvoudige en directe methode voor foutdiagnose, waarbij vooral de volgende aspecten in acht worden genomen:

• Hydrauliekoliepeil en kleur: Controleer het hydrauliekoliepeil in de olietank. Als het oliepeil te laag is, zal de oliepomp lucht aanzuigen, wat resulteert in abnormaal geluid en onvoldoende systeemdruk; let op de kleur van de hydraulische olie. Als de olie zwart of troebel wordt of onzuiverheden bevat, betekent dit dat de olie verslechterd of vervuild is, wat de slijtage van hydraulische componenten zal versnellen en fouten zoals het vastlopen van de klepkern zal veroorzaken.
• Olie lekkage: Controleer de verbindingen van hydraulische pijpleidingen, oliekeerringen van hydraulische cilinders, kleppenblokinterfaces en andere onderdelen op olielekkage. Olielekkage veroorzaakt niet alleen verspilling van hydraulische olie, maar leidt ook tot onvoldoende systeemdruk en trage werking van het heftruckwerkapparaat. Veel voorkomende oorzaken van olielekkage zijn losse pijpverbindingen, beschadigde oliekeerringen en vervormde afdichtingsoppervlakken.
• Actiestatus van werkend apparaat: Let op de hefsnelheid, kantelsnelheid en stabiliteit van de vorkheftruck. Als het heffen langzaam gaat, het kantelen niet soepel verloopt of de vork automatisch zakt, kan dit worden veroorzaakt door interne lekkage van de hydraulische cilinder, falen van de eenrichtingsklep of verstopping van de gasklep.
• Indicatielampje en instrumentendisplay: Controleer of het indicatielampje voor een storing in het hydraulisch systeem brandt en of de manometer (indien aanwezig) de normale drukwaarde aangeeft. Abnormale drukweergave heeft vaak te maken met defecten aan de ontlastklep, oliepomp of hydraulische cilinder.

Geval: Een dieselvorkheftruck van 3 ton had een lage hefsnelheid van de vork. Uit visuele inspectie bleek dat het hydrauliekoliepeil in de olietank normaal was, maar dat de oliekleur troebel was en een kleine hoeveelheid metaaldeeltjes bevatte. Na het vervangen van de hydraulische olie en het reinigen van het oliefilter werd de hefsnelheid weer normaal. De hoofdoorzaak was dat de verslechterde hydraulische olie slijtage van de interne componenten van de oliepomp veroorzaakte, wat resulteerde in een verminderde efficiëntie van de olietoevoer.

2. "Luister" - Auditieve inspectie om abnormale geluiden op te sporen

De normale werking van het hydraulische systeem gaat gepaard met een licht en gelijkmatig geluid. Abnormaal geluid duidt vaak op een storing in het systeem. Luister aandachtig naar het geluid van het hydraulische systeem tijdens bedrijf:

• Geluid van de oliepomp: Als er een "fluitend" of "gorgelend" geluid hoorbaar is uit de oliepomp, wordt dit meestal veroorzaakt door luchtaanzuiging van de oliepomp (zoals een laag oliepeil, losse zuigleidingverbinding) of ernstige slijtage van de interne componenten van de oliepomp. Als u een 'metaalbotsing'-geluid hoort, betekent dit dat er een mechanisch defect in de oliepomp is, zoals schade aan het tandwiel of de schoep.
• Geluid van het klephuis: Een "klikkend" geluid uit het ventielblok wordt meestal veroorzaakt door het onstabiel openen en sluiten van de ventielkern, wat te wijten kan zijn aan vervuiling van de ventielkern of onvoldoende veerkracht.
• Geluid van hydraulische cilinders: Een "krakend" geluid tijdens de beweging van de hydraulische cilinder wordt meestal veroorzaakt door onvoldoende smering van de zuigerstang of slijtage van de geleidebus, en in ernstige gevallen kan dit gepaard gaan met het vastlopen van de hydraulische cilinder.

Geval: Een elektrische vorkheftruck produceerde een scherp "fluitend" geluid bij het optillen van de vork. Door naar de geluidsbron te luisteren werd bevestigd dat het geluid afkomstig was van de hydraulische oliepomp. Na inspectie bleek de zuigleidingverbinding van de oliepomp los te zitten, waardoor er lucht in het systeem kwam. Door de verbinding vast te draaien en de lucht uit het systeem te laten ontsnappen, werd het abnormale geluid geëlimineerd en werden de hefprestaties weer normaal.

3. "Aanraken" - Tactiele inspectie om temperatuur en trillingen te voelen

Door de belangrijkste onderdelen van het hydraulische systeem met uw hand aan te raken (let op om verbranding door hoge- temperaturen te voorkomen), kunt u de storing beoordelen op basis van temperatuur en trillingen:

• Temperatuur detectie: De normale werktemperatuur van het hydraulische systeem is 40 ~ 60 graden. Als de olietank, oliepomp of kleppenblok oververhit raakt (hoger dan 70 graden), kan dit worden veroorzaakt door overmatige systeemdruk, slechte warmteafvoer van de oliekoeler of ernstige interne lekkage van hydraulische componenten (interne lekkage veroorzaakt energieverlies en wordt omgezet in warmte).
• Trillingsdetectie: Een lichte trilling van de oliepomp tijdens bedrijf is normaal. Als u hevige trillingen voelt, kan dit te wijten zijn aan een ongebalanceerde installatie van de oliepomp, beschadigde lagers of te veel lucht in het systeem. Hevige trillingen zullen het loskomen van pijpverbindingen en de beschadiging van afdichtingsonderdelen versnellen.
• Hydraulische cilindergevoel: Raak tijdens de beweging de zuigerstang van de hydraulische cilinder aan. Als er sprake is van duidelijke trilling of ongelijkmatige kracht, duidt dit op interne lekkage van de hydraulische cilinder of verstopping van het oliecircuit.

Geval: Een vorkheftruck van 5- ton had een aanzienlijke temperatuurstijging van de hydraulische olietank na 1 uur werken, en de hefkracht nam af. Door het ontlastkleppenblok aan te raken, bleek dat de temperatuur aanzienlijk hoger was dan bij andere componenten. Na demontage en inspectie zat de ontlastklep vast in de halfopen toestand, waardoor er voortdurend hydraulische olie overstroomde en de temperatuur steeg. Na het reinigen en kalibreren van de ontlastklep werd de temperatuur van het systeem weer normaal.

4. "Reuk" - Reukinspectie om abnormale geuren op te sporen

Abnormale geuren in het hydraulische systeem houden meestal verband met oververhitting en verbranding van componenten, waar aandacht aan moet worden besteed:

• Geur van verbrande olie: Als u een scherpe geur van verbrande olie ruikt, betekent dit dat de hydraulische olie oververhit en verslechterd is, of dat de oliekeerring, de rubberen slang en andere rubberen onderdelen verhit zijn en vergaan. Dit gaat vaak gepaard met zwart worden van de hydraulische olie en veroudering van rubberen onderdelen.
• Geur van verbrand metaal: Een geur van verbrand metaal duidt op ernstige wrijving en oververhitting van metalen onderdelen in de oliepomp, motor of hydraulische cilinder, zoals slijtage van het tandwiel van de oliepomp, vastlopen van de zuiger van de hydraulische cilinder, enz. In dit geval moet de apparatuur onmiddellijk worden uitgeschakeld voor inspectie om verdere schade aan onderdelen te voorkomen.

Geval: Tijdens het bedienen van een vorkheftruck rook de machinist een sterke geur van verbrand rubber. Nadat de machine voor inspectie was uitgeschakeld, bleek dat de hydrauliekolieslang bij de uitlaatpijp verouderd was en gebarsten was als gevolg van langdurig bakken op -hoge- hoge temperaturen, en dat de hydraulische olie lekte en werd verhit om een ​​geur te produceren. Het probleem werd opgelost door de hoge-temperatuurbestendige hydraulische slang te vervangen en de leidingindeling aan te passen om contact met de uitlaatpijp te voorkomen.

Voorzorgsmaatregelen voor foutdiagnose

1. Zorg er bij het uitvoeren van "kijk, luister, tast, ruik"-inspecties voor dat de vorkheftruck in een veilige staat verkeert (parkeer op een vlakke ondergrond, trek aan de handrem, schakel de stroomtoevoer uit voor elektrische vorkheftrucks, schakel de motor uit voor vorkheftrucks met verbrandingsmotor).
2. Gebruik voor componenten met een hoge- temperatuur (zoals oliepomp, uitlaatpijp) gereedschap (zoals handschoenen, temperatuurmeetstaven) voor detectie om verbranding te voorkomen.
3. De vier methoden moeten uitgebreid worden gebruikt en de oorzaak van de fout mag niet worden beoordeeld op basis van één enkel fenomeen om een ​​verkeerde diagnose te voorkomen.
4. Nadat u de fout heeft gevonden, registreert u het verschijnsel en de locatie op tijd en voert u indien nodig-diepgaande inspecties en onderhoud uit met professionele hulpmiddelen (zoals manometer, debietmeter).

Samenvattend zijn de vier methoden 'kijken, luisteren, aanraken, ruiken' eenvoudige en effectieve methoden voor foutdiagnose op locatie- voor hydraulische systemen van vorkheftrucks. Door deze methoden onder de knie te krijgen, kan onderhoudspersoneel snel fouten opsporen, de onderhoudstijd verkorten en de veilige en stabiele werking van vorkheftrucks garanderen. Bij complexe storingen is het nog steeds noodzakelijk om professionele testapparatuur en technische gegevens te combineren voor een nauwkeurige diagnose en reparatie.