Wat vorkheftruckbestuurders moeten weten - Kennis

Wat heftruckbestuurders moeten weten

I. Basisconcepten

Wat zijn de maximale hefcapaciteit en het lastzwaartepunt? Wat is hun relatie?
Antwoord: Het maximale gewicht aan goederen dat een vorkheftruck kan laden en lossen wanneer het zwaartepunt van de goederen zich op dezelfde verticale lijn bevindt als het lastzwaartepunt, wordt het maximale hefvermogen van de vorkheftruck genoemd; de horizontale afstand van het standaard lastzwaartepunt tot de voorwand van het verticale gedeelte van de vorken wordt het lastzwaartepunt van de vorkheftruck genoemd. Meestal wordt het lastzwaartepunt tijdens het ontwerp door de norm gespecificeerd, dat wil zeggen dat vorkheftrucks met verschillende hefcapaciteiten over het algemeen verschillende lastzwaartepunten hebben. Wanneer het zwaartepunt van de goederen zich binnen het lastzwaartepuntbereik bevindt, kan de vorkheftruck laad- en loswerkzaamheden uitvoeren met het maximale hefvermogen; anders wordt de stabiliteit van de vorkheftruck beschadigd en is de kans groot dat er ongelukken gebeuren.
Wat is de stabiliteit van een vorkheftruck?
Antwoord: De stabiliteit van een vorkheftruck heeft betrekking op het vermogen om kantelen te weerstaan tijdens laad- en loswerkzaamheden en het rijden op verschillende wegen, wat kan worden onderverdeeld in longitudinale stabiliteit en laterale stabiliteit. Longitudinale stabiliteit verwijst naar het vermogen van de vorkheftruck om het kantelen in de lengterichting rond de as te weerstaan. Laterale stabiliteit verwijst naar het vermogen van de vorkheftruck om zijdelingse kanteling en slippen te weerstaan.

II. Specificaties na-gebruik

Hoe moeten de vorken en mast worden geparkeerd nadat de vorkheftruck werkt?
Antwoord: Nadat de vorkheftruck werkt, moeten de vorken op de grond worden neergelaten en moet de mast worden teruggezet in de oorspronkelijke positie (centraal verticaal). Het doel is om bescherming te bieden bij het lossen van het hydraulische systeem om vervorming en schade aan verschillende componenten in het hydraulische systeem (vooral afdichtingscomponenten) als gevolg van langdurige druk te voorkomen.

III. Veelvoorkomende fouten en oorzaken

Wat zijn de oorzaken van mastjitter en automatisch voor-/achterwaarts kantelen van de mast?
Antwoorden: Oorzaken van trillingen: (1) Overmatige speling tussen de maststeunpen en de bus;
(2) Te grote speling tussen de verschuifbare stalen platen van de binnen- en buitenmast;
(3) Ongelijkmatige spanning van de twee hijskettingen;
(4) Overmatige slijtage van de rollen.

Oorzaken van automatisch voor-/achterwaarts kantelen:
(1) Beschadigde afdichtingen van de kantelcilinder;
(2) Lekkage van de meerwegklep.-
Wat is de oorzaak dat de vork na het optillen automatisch naar beneden glijdt?
Antwoord: (1) Verouderde of beschadigde zuigercup;
(2) Te grote speling tussen de hefcilinder en de zuiger;
(3) Te grote speling tussen de hefklephuls en de hefklepsteel van de hydraulische verdeler;
(4) Olielekkage uit pijpleidingen of verbindingen.
Wat zijn de oorzaken van langzaam heffen en het onvermogen om de vorken op te heffen?
Antwoorden: Oorzaken van langzaam heffen: (1) Versleten of lekkende oliepomp;
(2) Te lage veerdruk van de ontlastklep van de verdeler of slijtage van de stalen kogel en klepzitting;
(3) Te grote speling tussen de huls van de hefklep en de steel van de hefklep van de verdeler;
(4) Te grote speling tussen de hefcilinder en de zuiger, of een verouderde en beschadigde beker;
(5) Olielekkage uit pijpleidingen of verbindingen;
(6) Ongeldige eenweg- gasklep.

Oorzaken van het onvermogen om te tillen: (1) Gebrek aan olie in de brandstoftank;
(2) Verstopte of ernstig lekkende olieleidingverbindingen;
(3) Beschadigde oliepomp;
(4) Gebroken of permanent vervormde veer van de ontlastingsklep.

IV. Onderhoudsgerelateerd

Welke soorten heftruckonderhoud zijn er? Wat zijn de tijdsintervallen?
Antwoord: Het onderhoud van vorkheftrucks is onderverdeeld in vier typen: dagelijks onderhoud, onderhoud op het eerste-niveau, onderhoud op het tweede-niveau en onderhoud op het derde-niveau. Dagelijks wordt er dagelijks onderhoud uitgevoerd. Gewoonlijk wordt onderhoud op het eerste-niveau na elke 50 werkuren uitgevoerd, onderhoud op het tweede-niveau na elke 200 werkuren en op het derde-niveau na elke 600 werkuren.
Wat is de inhoud van het dagelijks heftruckonderhoud?
Antwoord: Specifieke inhoud omvat: (1) Controleer het oliepeil in het motorcarter en het luchtfilter, het brandstofpeil in de brandstoftank en het koelwaterpeil in de radiateur, en vul indien nodig bij als dit onvoldoende is;
(2) Controleer de hoogte van het elektrolytniveau in de accu, vul indien nodig bij en zorg ervoor dat de luchtgaten in het deksel vrij blijven en dat de pool- en draadverbindingen goed met elkaar verbonden zijn;
(3) Controleer de vrije slag en de werkingsbetrouwbaarheid van de hydraulische rem en handrem, en voeg indien nodig remvloeistof toe en laat het systeem ontluchten;
(4) Controleer de bandenspanning en verwijder vuil dat zich in het loopvlak van de band bevindt;
(5) Controleer het werkolievolume in de tank van het hydraulisch systeem van de vorkheftruck en of er lekkage is in pijpleidingen, verbindingen, enz.;
(6) Controleer het waterniveau van de bluswatertank-;
(7) Controleer de werkomstandigheden van instrumenten, lichten, claxons, enz.;
(8) Nadat u bovenstaande controles heeft uitgevoerd, start u de motor, controleert u de werking van de motor en controleert u of het transmissiesysteem, het remsysteem, het hydraulische hefsysteem, enz. normaal werken.
Wat is de belangrijkste inhoud van het eerste-niveau vorkheftruckonderhoud?
Antwoord: (1) Controleer het motorolievolume, de olieviscositeit en de mate van vervuiling in de olie;
(2) Reinig de accu en voeg indien nodig gedestilleerd water toe;
(3) Controleer het uiterlijk en de spanning van de ventilatorriem;
(4) Controleer of de transmissie, de aandrijfas, de werkende oliepomp en het aandrijfapparaat van de waterpomp abnormaal geluid maken;
(5) Voeg indien nodig motorolie of vet toe aan verschillende delen van de bedieningsstangen van de koppeling en de rem;
(6) Controleer de slijtage van de zuigerstangen van de hefcilinder en kantelcilinder; als er lichte krasjes zijn, kunnen deze worden gladgestreken met een oliesteen of fijn schuurpapier;
(7) Controleer de bandbouten en -moeren en draai ze vast.
Wat is de belangrijkste inhoud van het tweede-niveau vorkheftruckonderhoud?
Antwoord: (1) Reinig het motoroliecarter, het carter en de binnenkant van het oliefilter en vervang deze door nieuwe motorolie;
(2) Reinig de brandstoftank en controleer of de verbindingen van de brandstofleiding en de oliepomp los zitten of lekken;
(3) Controleer de contactpunten van de verdeler en pas de opening aan;
(4) Controleer de bouten van alle blootliggende delen van de generator en draai ze vast;
(5) Controleer de ontladingscapaciteit van de accu en laad deze indien nodig op;
(6) Vervang het koelwater in de radiator;
(7) Controleer en stel de vrije slag van de koppelings- en rempedalen en de remspleet van de wielremmen af;
(8) Tap het bezinksel en het water af op de bodem van de werkende olietank, reinig het filterscherm en voeg indien nodig nieuwe olie toe;
(9) Controleer of de spanning van de twee hijskettingen consistent is;
(10) Controleer of de vorkklem en de vorkhiel vervormd, gescheurd etc. zijn.
Wat is de belangrijkste inhoud van het derde-niveau vorkheftruckonderhoud?
Antwoord: (1) Pas de klepspeling aan;
(2) Meet de cilinderdruk en controleer de redenen voor niet--naleving;
(3) Controleer de werking van de koppeling en pas deze indien nodig aan;
(4) Controleer de vrije slag van het stuurwiel en de verbinding van de trekstangen van het stuursysteem, en controleer de slijtage van de fuseepen en de pen van de stuursectorarm;
(5) Controleer de lagerslijtage van de koppelings- en rempedaalassen;
(6) Maak de vorkheftruck volledig schoon en controleer alle bouten en moeren van blootliggende onderdelen en draai ze vast.

V. Veilige bediening en technische omstandigheden

Wat zijn de veilige bedieningsprocedures voor vorkheftrucks?
Antwoord: (I) Voertuiginspectie: (1) Controleer vóór het gebruik van de vorkheftruck het uiterlijk en tank brandstof, smeerolie en koelwater bij;
(2) Controleer de start-, bedrijfs- en remprestaties;
(3) Controleer of de lichten en geluidssignalen compleet en effectief zijn;
(4) Controleer tijdens het gebruik van de vorkheftruck of de druk en temperatuur normaal zijn;
(5) Controleer na het gebruik van de vorkheftruck op externe lekkage en vervang de afdichtingen tijdig;
(6) Naast de bovenstaande controles moet bij batterijvorkheftrucks het circuit van de batterijvorkheftruck worden gecontroleerd volgens de relevante inspectie-inhoud van batterijvoertuigen.

(II) Starten: (1) Voordat u start, observeer de omgeving, controleer of er geen obstakels zijn die de rijveiligheid belemmeren, laat eerst de claxon horen en start dan;
(2) Bij voertuigen met luchtdrukremmen moet de remluchtdrukmeter vóór het starten de gespecificeerde waarde bereiken;
(3) Bij het starten met ladingen moet de chauffeur eerst bevestigen dat de geladen goederen stabiel en betrouwbaar zijn;
(4) Begin langzaam en soepel.

(III) Rijden: (1) Tijdens het rijden moet de afstand van de onderkant van de vorken tot de grond op 300-400 mm worden gehouden en moet de mast naar achteren worden gekanteld;
(2) Hef de vorken tijdens het rijden niet te hoog. Wanneer u de operatielocatie betreedt of verlaat of onderweg rijdt, let dan op obstakels erboven om schrapen te voorkomen. Als de vorken bij het rijden met lasten te hoog worden geheven, zal dit ook het algehele zwaartepunt van de vorkheftruck vergroten, wat de stabiliteit van de vorkheftruck beïnvloedt;
(3) Laat na het lossen de vorken zakken naar de normale rijpositie voordat u gaat rijden;
(4) Als er voetgangers of voertuigen in de buurt zijn, stuur dan een signaal en verbied scherpe bochten met hoge snelheid-. Scherpe bochten bij hoge- snelheden zorgen ervoor dat het voertuig de laterale stabiliteit verliest en kantelt;
(5) Het is ten strengste verboden voor vorkheftrucks met interne verbranding te glijden met uitgeschakelde motor tijdens het bergafwaarts gaan;
(6) Behalve bijzondere omstandigheden is noodremmen tijdens het rijden met last verboden;
(7) Wanneer u met lasten bergop of bergaf rijdt onder een hoek van meer dan 7 graden en met een snelheid hoger dan de eerste versnelling, mag u de remmen niet gebruiken, behalve in bijzondere omstandigheden;
(8) Vorkheftrucks moeten zich tijdens het gebruik aan de fabrieksverkeersregels houden en een bepaalde veilige afstand bewaren tot het voertuig ervoor;
(9) Wanneer de vorkheftruck in werking is, moet de lading zich in de laagste positie bevinden die het rijden niet belemmert, en moet de mast op de juiste manier naar achteren worden gekanteld. Behalve bij het stapelen of laden mag de last niet worden geheven. Bij het transporteren van grote voorwerpen die het zicht van de bestuurder belemmeren, dient de vorkheftruck achteruit te rijden;
(10) Vorkheftrucks worden bestuurd door de achterwielen, dus de bestuurder moet altijd letten op de swingamplitude achter het voertuig om overmatig draaien te voorkomen, wat gebruikelijk is bij beginners;
(11) Het is verboden om op hellingen te draaien, en het oversteken van hellingen is ook niet toegestaan;
(12) Wanneer een vorkheftruck goederen bergafwaarts vervoert, moet hij achteruit rijden om te voorkomen dat de goederen vallen.

(IV) Laden en lossen: (1) Pas bij het vorken van goederen de afstand tussen de twee vorken zo nodig aan om de lading op beide vorken in evenwicht te brengen zonder te kantelen. Eén zijde van de goederen moet aan het lastbeschermrek worden bevestigd. Het vorkgewicht moet voldoen aan de bepalingen van het lastzwaartepuntcurveteken;
(2) De hoogte van de geladen goederen mag het zicht van de chauffeur niet belemmeren;
(3) Tijdens het laden en lossen van goederen moet de vorkheftruck worden afgeremd;
(4) Wanneer de vorkheftruck de goederen nadert of verlaat, moet de snelheid langzaam en soepel zijn. Zorg ervoor dat de wielen geen goederen, houten blokken enz. verpletteren, om te voorkomen dat verpletterde voorwerpen rondvliegen en mensen verwonden;
(5) Bij het vorken van goederen met vorken moeten de vorken zo diep mogelijk onder de lading worden gestoken en moet erop worden gelet dat de vorkpunten geen andere goederen of voorwerpen raken. Gebruik de minimale achterwaartse kanteling van de mast om de lading te stabiliseren en te voorkomen dat de lading naar achteren schuift. Bij het laten zakken van de last kan de mast iets naar voren worden gekanteld om het plaatsen van de last en het uittrekken van de vorken te vergemakkelijken;
(6) Het vorken van goederen op hoge- snelheid en het botsen van de vorkkop met harde voorwerpen zijn verboden;
(7) Tijdens het gebruik van de vorkheftruck is het voor personeel verboden om op de vorken te staan;
(8) Wanneer de vorkheftruck goederen vorkt, is het verboden voor personeel om rond de vorken te staan om letsel door vallende goederen te voorkomen;
(9) Het gebruik van vorken om personeel op te tillen voor werkzaamheden op grote- hoogte is verboden om valongevallen op grote- hoogte te voorkomen;
(10) Het is niet toegestaan goederen te verschuiven met behulp van remtraagheid;
(11) Het is niet toegestaan om rechtstreeks goederen van schepen aan de kade af te nemen;
(12) Bediening met enkele-vork is verboden;
(13) Overbelasting is verboden.
Wat zijn de veiligheidstechnische voorwaarden voor het hefmechanisme van de vorkheftruck?
Antwoord: (1) De mast mag geen vervorming of loslating van lasnaden vertonen. De rolspeling van de binnen- en buitenmast moet redelijk afgesteld zijn, maar mag niet groter zijn dan 15 mm. Het rollen moet flexibel zijn en de rollen en assen mogen geen scheuren of defecten vertonen. De slijtage van de wielgroef mag niet meer dan 10% van de oorspronkelijke maat bedragen;
(2) De spanning van de twee hijskettingen moet uniform zijn zonder vervorming of vervorming, en de eindverbindingen moeten stevig zijn. De steek van de ketting mag niet groter zijn dan 4% van de lengte; anders moet de ketting worden vervangen. Het tandwiel moet flexibel roteren;
(3) Het vorkenbord mag geen ernstige vervormingen vertonen; het vorkoppervlak mag geen scheuren vertonen; alle lassen mogen geen loslating vertonen. De vorkwortelhoek mag niet groter zijn dan 93% en de dikte mag niet minder zijn dan 90% van de oorspronkelijke maat; het hoogteverschil tussen de punten van de linker- en rechtervork mag niet groter zijn dan 3% van de lengte van het horizontale gedeelte van de vork; de vorkpositionering moet betrouwbaar zijn en het steunoppervlak en het positioneringsoppervlak van de vorkhaak mogen geen duidelijke gebreken vertonen; de speling tussen de vork en het vorkenbord mag niet te groot zijn en de beweging moet soepel zijn;
(4) De verbinding tussen de hefcilinder en de mast moet stevig zijn, en het scharnier tussen de kantelcilinder en de mast en het frame moet stevig en flexibel zijn en de speling mag niet te groot zijn. De cilinder moet een goede afdichting hebben, geen scheuren vertonen en soepel werken. Bij nominale belasting mag de mastzetting binnen 10 minuten niet groter zijn dan 20 mm en mag de hellingshoek niet groter zijn dan 0,5 graden. De hefsnelheid onder volledige belasting mag niet minder zijn dan de helft van de standaardwaarde.
Wat zijn de veiligheidstechnische voorwaarden voor het hydraulische besturingssysteem van de vorkheftruck?
Antwoord: (1) De pijpleidingverbindingen van het hydraulische systeem moeten stevig en lekvrij zijn, niet versleten door andere mechanische onderdelen, en de rubberen slangen mogen geen veroudering of slijtage vertonen;
(2) De transmissiecomponenten in het hydraulische regelsysteem mogen binnen het nominale belastings- en nominale snelheidsbereik geen kruip-, stagnatie- of duidelijke impactverschijnselen vertonen;
(3) De behuizing van de meerwegs-directionele klep mag geen scheuren of lekkage vertonen en de werkprestaties moeten goed en betrouwbaar zijn; de veiligheidsklep moet gevoelig zijn in werking, volledig open zijn bij een overbelasting van 25%, en de moeren van de stelbouten moeten compleet en vastzitten. De positionering van de bedieningshendel moet nauwkeurig en betrouwbaar zijn en mag niet worden verplaatst als gevolg van trillingen;
(4) De belastingscurve en het typeplaatje van de hydraulische bediening moeten volledig en duidelijk zijn.
Opmerkingen voor volledig hydraulische vorkheftrucks
Antwoord: (1) Het olievolume van de koppelomvormer moet worden gevuld tot aan de markering op de oliepeilstok. Gebruik geen. 8 hydraulische transmissieolie; Geen. 22 turbineolie in de winter en Geen. 30 turbineolie in de zomer;
(2) De normale werktemperatuur van de olie van de koppelomvormer is 90 graden ±10 graden;
(3) Wanneer de olietemperatuur 100 graden bereikt, stop dan het voertuig om af te koelen om te voorkomen dat de prestaties en levensduur van het voertuig worden beïnvloed;
(4) De tandwieldruk van de koppelomvormer bedraagt 12 ± 1 kg. Een te hoge druk heeft invloed op de werkprestaties en de levensduur.