Eerste inspectie van hoofdreductiemiddel: Draai handmatig de ingaande as van het hoofdreductiemiddel en vond een vrije rotatiespeling van bijna30 gradenEr werd dus vastgesteld dat de ingrijpingsspeling van het hoofdreductiemiddel buitensporig groot was. Na het verwijderen van het hoofdverloopstuk was de gemeten speling gelijk0,65 mm(standaardwaarde:0,30-0,50 mm). Pas de positie van het kegeltandwiel aan om de ingrijpingsspeling met het aandrijfkegeltandwiel in te stellen0,35 mm. Na het opnieuw in elkaar zetten en proefdraaien waren de schakelschok en het abnormale geluid nog steeds aanwezig, slechts in geringe mate verminderd in ernst, maar de fout bleef bestaan.

Transmissie-inspectie onder onbelaste- toestand: Verwijder de aandrijfas opnieuw om de transmissie in onbelaste- toestand te zetten. Start de motor en herhaal de schakel-, schakel- en schakeltests. Er werd vastgesteld dat het abnormale geluid dat werd gegenereerd op het moment van schakelen nog steeds bestond en dat de transmissie duidelijke trillingen vertoonde. Controleer de steun- en bevestigingsbouten van de transmissie en er is geen speling gevonden. Op basis van dit fenomeen werd geoordeeld dat de fout zich in de transmissie moest bevinden. Verwijder, demonteer, reinig en inspecteer de transmissie en constateerde dat de kegellagers van de aandrijf- en aangedreven assen van de achteruitversnelling en alle koppelingen van de vooruitversnelling los zaten. Stel de lagers af op de juiste speling door pakkingen toe te voegen of te verwijderen, zet ze weer in elkaar en test ze. De schakelschok en het abnormale geluid waren verminderd, maar de fout bestond nog steeds.

Vergelijkende test- en foutanalyse: Nadat dergelijke gedetailleerde inspecties de hoofdoorzaak van de fout niet konden vinden, werd vermoed dat er een defect was in het ontwerp of de productie van dit vorkheftruckmodel. Daarom werd een andere vorkheftruck van hetzelfde model, geproduceerd door dezelfde fabriek, aangeschaft voor tests op de weg van het schakelen, duwen en schakelen. Er werd vastgesteld dat ze allemaal een lichte schakelschok hadden, die alleen in ernst verschilde. Daarom moet de focus van het onderzoek naar de oorzaak van storingen liggen op het hydraulische bedieningsgedeelte van de transmissie. Door het transmissiebesturingsprincipediagram en de onderdelenhandleiding van de machine te raadplegen, werd geleerd dat de zuigerretour van de koppeling wordt gerealiseerd door de voorspanning van de veer. Daarom kan er op het moment dat er wordt geschakeld een overmatige hoeveelheid drukcontroleolie in de hoofdkoppeling stromen, waardoor de veervoorspanning snel wordt overwonnen, waardoor de aandrijfplaat en de aangedreven plaat te snel aangrijpen, wat resulteert in een schok als een -versnellingsbak.

Voorgesteld probleemoplossingsplan: Om deze veronderstelling te verifiëren, moeten bepaalde wijzigingen aan de hydraulische besturingsleiding worden aangebracht. Sluit een verstelbare gasklep in serie aan tussen de richtingsklep en elke koppelingszuiger om de oliestroom te regelen, zodat een soepele inschakeling wordt bereikt.