Veelvoorkomende fouten en behandeling van het hydromechanische transmissiesysteem van vorkheftrucks
Het hydromechanische transmissiesysteem van de vorkheftruck is een belangrijk onderdeel van het hele voertuig. Na langdurig gebruik-van sommige vorkheftrucks met interne verbranding kunnen veelvoorkomende fouten optreden in het hydromechanische transmissiesysteem, zoals onvoldoende uitgangsvermogen, moeilijk starten, trage schakelreactie, te hoge olietemperatuur en het niet werken van de koppelomvormer.
1. Foutanalyse
Als blijkt dat de vorkheftruck onvoldoende vermogen heeft, moeite heeft met het beklimmen van hellingen en een trage schakelreactie tijdens het gebruik, terwijl het hijsen van de last normaal werkt, kan de systeemdruk eerst worden gedetecteerd met een manometer. Als de opgegeven drukwaarde niet wordt bereikt, zijn de mogelijke redenen:
- Overmatige slijtage van de tandwielen en het pomplichaam van delaad pomp, resulterend in een verhoogde interne lekkage van de laadpomp;
- Slechte oliereinheid veroorzaakt verstopping van het oliecircuit en onvoldoende aanzuiging van de laadpomp.
Als de olietemperatuur te hoog is, zijn de meest voorkomende redenen:
- Onvoldoende olietoevoer naar de laadpomp als gevolg van verstopping van het oliecircuit, waardoor droge wrijving van de koppeling en dus een te hoge olietemperatuur ontstaat;
- De oliedruk in de koppelomvormer is lager dan de ingestelde druk van de hoofddrukklep, wat resulteert in een te lage uitlaatdruk van de koppelomvormer;
- Verkeerde oliekwaliteit;
- Schade aan interne componenten van dekoppelomvormer, waardoor slechts een klein deel van het motorvermogen naar de turbine wordt overgebracht, en een overmatig reactief vermogen een scherpe stijging van de olietemperatuur veroorzaakt.
Als via het observatiegat van de hydraulische koppelomvormer blijkt dat de koppelomvormer niet werkt, moeten eerst de olie-inlaat en -retour van de hydraulische koppelomvormer worden gecontroleerd:
- Als er geen olieretour is en de vorkheftruck normaal draait als hij koud is, maar moeite heeft om warm te draaien, wordt de storing veroorzaakt door ernstige slijtage of schade aan de laadpomp;
- Als de koppelomvormer geen vermogen heeft en met tussenpozen werkt, wordt de fout veroorzaakt door verstopping van het oliecircuit, schade aan de binnenbus van destator zittingof losse moeren van de statorzitting.
2. Foutafhandeling
Uit de bovenstaande analyse blijkt dat de fouten in het hydromechanische transmissiesysteem van de vorkheftruck voornamelijk verband houden met drie schakels: het oliecircuit, de koppelomvormer en de laadpomp. Daarom moeten bij het oplossen van problemen de volgende stappen worden genomen:
- Overweeg eerst om het oliecircuit schoon te maken en de olie en het oliefilter naar behoefte te vervangen;
- Controleer vervolgens of de stator, statorzitting enoverlopende koppelingvan de koppelomvormer zijn beschadigd;
- Controleer ten slotte of de laadpomp versleten is en repareer of vervang de beschadigde onderdelen;
- Het is ook noodzakelijk om stof en vuil op het oppervlak van de olieradiator te verwijderen.
Na bovenstaande behandelingen is de storing doorgaans goed te verhelpen.
3. Belangrijke inspectiepunten tijdens revisie van het transmissiesysteem
1. De coaxialiteitsfout tussen het vliegwiel van de motor, de koppelomvormer en het koppelomvormerhuis mag niet groter zijn dan:0,2 mm;
2. De dynamische onbalans van de verbindingsschijf moet kleiner zijn dan30g·cm;
3. De eindslingering van het eindvlak van het motorvliegwielhuis en het eindvlak van het koppelomvormerhuis ten opzichte van hun assen mag niet groter zijn dan50μm;
4. De opening tussen de schakelvork van de koppelomvormer en het uiteinde van het laadpomptandwiel moet gelijk zijn aan:1,0-1,5 mm.