5 veel voorkomende fouten bij hydraulische koppelomvormers van vorkheftrucks
I. Inlaatoliedruk lager dan standaardwaarde
- Fout fenomeen: Wanneer de motorgasklep volledig open is en de vorkheftruck in nul--snelheid staat, is de inlaatoliedruk van de koppelomvormer lager dan de standaardwaarde.
- Foutdiagnose en probleemoplossing: Trek eerst de oliepeilstok eruit om te controleren of het oliepeil van de koppelomvormer tussen de twee markeringen staat. Als het oliepeil normaal is, controleer dan op lekkages in de inlaat- en uitlaatolieleidingen en verhelp deze indien nodig. Als de inlaat- en uitlaatolieleidingen goed zijn afgedicht, controleer dan de werking van de inlaat- en uitlaatdrukkleppen van de koppelomvormer. Als de drukklep niet sluit, verwijdert u de drukklep om te controleren op slijtage van onderdelen, onbelemmerde oliedoorgangen en -gaten en permanente vervorming van de veer. Vervang of repareer onderdelen wanneer de slijtage de limiet overschrijdt. Als de drukklep normaal werkt, demonteer en inspecteer dan de inlaatolieleiding en het filterscherm; verwijder afzettingen en reinig indien verstopt. Als de olieleiding vrij is, revisie dan de hydraulische pomp en vervang deze indien nodig.
II. Olielekkage
- Fout fenomeen: Er zijn duidelijke olielekkagesporen op het verbindingsoppervlak tussen het achterdeksel van de hydraulische koppelomvormer en het pompwiel, en de verbinding tussen het pompwiel en de naaf.
- Foutdiagnose en probleemoplossing: Als er olie druppelt bij de verbinding tussen de koppelomvormer en de motor, plak dan een stuk wit papier bij het procesopeningsvenster. Als er olie uit de verbinding stroomt nadat de motor is gestart, kan dit te wijten zijn aan losse bouten (of verbindingsklinknagels) bij het pompwiel en de pompnaaf, verouderde afdichtingen, losse oliepluggen of beschadigde pakkingen. Draai nu de bouten vast (of klinknagels vast) en controleer opnieuw op olielekkage; Als de lekkage aanhoudt, vervang dan de afdichtring. Als er een grote hoeveelheid olie lekt (er stroomt olie uit) bij de verbinding tussen de koppelomvormer en de motor, geeft dit aan dat de pompwielkap gescheurd is; demonteer de koppelomvormer en plaats de pompwielkap terug. Als de lekkage zich bij de vulopening of de olieaftapplug bevindt, controleer dan eerst of de plug goed vastzit; opnieuw vastdraaien als deze los zit. Als de plug niet los zit, controleer dan op scheuren in het schroefdraadgat.
III. Abnormaal geluid
- Fout fenomeen: Tijdens de werking van de koppelomvormer wordt er van binnenuit metaalwrijving of impactgeluid geproduceerd.
- Foutdiagnose en probleemoplossing: Controleer eerst of de verbindings- en bevestigingsbouten tussen de koppelomvormer en de motor betrouwbaar zijn; vastdraaien met het gespecificeerde aanhaalmoment als deze los zit. Als de bevestigingsbouten goed zijn aangedraaid, tap dan een deel van de hydraulische olie af uit de koppelomvormer om te controleren op verontreinigingen. Als de olie schoon is zonder metaalpoeder, is het lager mogelijk los of versleten; als de afgetapte olie aluminiumdeeltjes bevat, duidt dit op abnormale slijtage van interne componenten.
IV. Zwakke rijprestaties
- Fout fenomeen: Na het schakelen naar de startversnelling en het verhogen van het motortoerental, rijdt de vorkheftruck zwak en langzaam.
- Foutdiagnose en probleemoplossing: Controleer eerst of de aangegeven druk van de schakelmanometer binnen het normale bereik ligt. Als de druk te laag is, onderzoek dan de beïnvloedende factoren volgens de tweede fout. Als de druk normaal is, maar de aandrijving zwak is, kan de interne afdichtingsring van de koppelomvormer beschadigd raken, kan het pompwiel versleten zijn en niet meer effectief zijn, of kunnen de turbinebladen beschadigd raken. Storingen in de transmissiewrijvingskoppeling kunnen ook een zwak rijgedrag veroorzaken. Verwijder nu het einddeksel van de wrijvingskoppeling, controleer of de afdichtring versleten of verouderd is en of het einddeksel groeven heeft; indien nodig vervangen of repareren. Als de wrijvingskoppeling normaal werkt, demonteer dan de koppelomvormer om de slijtage van de afdichtring, de turbine en het pompwiel te controleren.
V. Niet kunnen rijden na het starten van de motor
- Fout fenomeen: De vorkheftruck kan niet rijden nadat de motor is gestart.
- Foutdiagnose en probleemoplossing: Het kan zijn dat de klepkernen van de in- en uitlaatdrukkleppen van de koppelomvormer vastzitten of dat de koppeling niet aangrijpt. Verwijder de inlaat- en uitlaatkleppen om te controleren op vastzittende klepkernen; Maak ze schoon zodat ze vrij kunnen bewegen als ze vastzitten, en ververs indien nodig de hydraulische olie. Als de klepkernen in goede staat zijn, kan de koppeling "vastlopen", waardoor de koppeling niet meer werkt; demonteer de koppeling om de storing te verhelpen.