Waarom stoten dieselmotoren rook uit? Analyse van blauwe, zwarte en gele rook

Waarom stoten dieselmotoren rook uit? Analyse van blauwe, zwarte en gele rook

Neem als voorbeeld dieselmotoren van landbouwmachines

I. Blauwe rookemissie

Er komt blauwe rook vrij omdat overtollige motorolie in de verbrandingskamer verbrandt. De oorzaken en methoden voor probleemoplossing voor dit fenomeen zijn als volgt:

1. Te veel motorolie in het oliecarter: Te veel olie zal met de hoog-roterende krukas op de cilinderwand spatten en in de verbrandingskamer terechtkomen. Probleemoplossing: Zet de motor ongeveer 10 minuten stil, controleer de oliepeilstok en tap de overtollige olie af.
2. Ernstige slijtage en overmatige speling van de cilindervoering en de zuigerveer: dit leidt ertoe dat een grote hoeveelheid olie de verbrandingskamer binnendringt voor verbranding, wat gepaard gaat met een toename van de uitlaatgassen van het carter. Probleemoplossing: Vervang versleten onderdelen tijdig.
3. Defecte zuigerveren: Onvoldoende elasticiteit van zuigerveren, zuigerveren die vastzitten in de ringgroef door koolstofafzettingen, ringopeningen uitgelijnd in een rechte lijn of geblokkeerde olieretourgaten van olieringen kunnen er allemaal voor zorgen dat olie de verbrandingskamer binnendringt en verbrandt, wat resulteert in blauwe rook. Problemen oplossen: Verwijder de zuigerveren, maak koolstofafzettingen schoon, herschik de ringopeningen en vervang het geheel indien nodig.
4. Overmatige speling tussen kleppen en klepgeleiders: Een grote hoeveelheid olie in de tuimelaarkamer komt de verbrandingskamer binnen en verbrandt tijdens de inlaat. Probleemoplossing: Vervang versleten kleppen en klepgeleiders onmiddellijk.
5. Andere oorzaken van blauwe rook: dunne motorolie, een te hoge oliedruk of een niet draaiende -motor kunnen ook leiden tot olieverbranding en blauwe rookontwikkeling.

II. Zwarte rookuitstoot

Dit fenomeen wordt veroorzaakt door onvolledige verbranding van de brandstof. Wanneer zwarte rook wordt uitgestoten, gaat dit vaak gepaard met een verminderd motorvermogen, een te hoge uitlaatgastemperatuur en een hoge watertemperatuur, waardoor de slijtage van motoronderdelen wordt versneld en de levensduur van de motor wordt beïnvloed. De oorzaken en methoden voor probleemoplossing zijn als volgt:

1. Onvoldoende luchtinlaat of verstopte inlaatleiding: Controleer of het luchtfilter verstopt is, of de inlaatleiding lekt of of de turbocompressor beschadigd is.
2. Onjuiste afstelling van de klepspeling of slechte afdichting van klepzittingringen: Controleer de klepspeling, klepveren en klepzittingringen.
3. Ongelijkmatige of overmatige brandstoftoevoer van elke cilinder van de hogedrukbrandstofpomp: dit veroorzaakt een onstabiel motortoerental en af ​​en toe zwarte rook. Pas de brandstoftoevoer aan zodat deze in evenwicht is of binnen het opgegeven bereik valt.
4. Te laat injectietiming: Pas de injectievoortgangshoek dienovereenkomstig aan.
5. Storing of beschadiging van brandstofinjectoren: Verwijder en revisie de injectoren.
6. Ernstige slijtage van cilindervoering en zuigerveerconstructie: Een slechte afdichting van de zuigerveren leidt tot verminderde cilinderdruk, onvolledige verbranding van de diesel, uitstoot van zwarte rook en een scherpe daling van het motorvermogen. In ernstige gevallen zal de motor onder belasting automatisch afslaan. Vervang versleten onderdelen.

III. Gele rookuitstoot

Er wordt gele rook uitgestoten tijdens de initiële fase met gemiddelde- snelheid van het opstarten en gebruik, en dit fenomeen vervaagt of verdwijnt geleidelijk naarmate de temperatuur stijgt of de belasting toeneemt. Typische symptomen zijn onder meer gemakkelijk afslaan bij stationair toerental, trillen van de motor, "backfire" in de inlaatpijp, "misfire" in de uitlaatpijp, onvoldoende vermogen en moeite met starten. De oorzaken en methoden voor probleemoplossing zijn als volgt:

1. Individuele inlaat-/uitlaatkleppen sluiten niet goed af, onvoldoende elasticiteit van de klepveer, verbogen klepstoterstangen of geablateerde inlaat-/uitlaatkleppen: Slijp de kleppen, maak koolstofafzettingen schoon en vervang versleten onderdelen.
2. Te grote speling tussen de nokkenastap en het zittinggat, onjuiste kleptiming, ablatie van de meeste kleppen of ernstige slijtage van de cilindervoering en de zuigerveer: Pas de speling aan en vervang versleten onderdelen.